Sábado Septiembre 23, 2017

•Graves fallas en actual gobierno

Metro en peligro de colapso, una

bomba de tiempo por inseguridad

Legisladores del PRI, PRD, PAN y Panal advierten peligro extremo; pleito entre el STC y su sindicato por abusos, agrava las cosas; crecen los robos, asaltos, agresiones sexuales, prostitución, atentados y muertes

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Jorge Vega

Aunado a la paralización parcial de la Línea 12 por fallas graves, los problemas por falta de mantenimiento, creciente inseguridad y precaria inversión, el pleito político entre el Sistema de Transporte Colectivo (STC) y su sindicato, que ha dejado al descubierto corruptelas millonarias, tienen al Metro al borde del colapso y convertido en una bomba de tiempo.

Es tanto el peligro que corren todos los días 5.1 millones de usuarios que realizan 21 millones de viajes que diarios que el PRI en el Senado hizo un exhorto urgente paraqué el Jefe de Gobierno del DF, Miguel Ángel Mancera, promueva mecanismos de seguridad en ese sietma de transporte.

A nombre del grupo parlamentario, la senadora Diva Gastélum dijo que se intenta fortalecer las medidas de seguridad para evitar que sigan los robos, asaltos, prostitución, comercio informal, desperfectos en vagones y suicidios y hasta asesinatos en las instalaciones del STC. Al respecto, el diputado del Partido Nueva Alianza, Luis Antonio González Roldán, señaló que lo más grave es no atender los problemas técnicos como fallas en frenos, constantes ponchaduras de llantas, desniveles en carriles y vías, y puertas que se quedan trabadas, pues se puede ocasionar una catástrofe.

También consultado sobre el tema, el ex jefe de Gobierno del DF y actual senador del PRD, Alejandro Encinas, señaló la gravedad de que en el Metro se hayan tenido seis reportes de objetos sospechosos, que en cuatro casos se desactivaron y en dos se tuvieron explosiones de objetos caseros.

Por su parte, el panista Héctor Saúl Téllez, presidente de la Comisión de Hacienda de la ALDF, afirmó que el Metro ha sido saqueado, por lo que hay falta de inversión en trenes, instalaciones y vías, lo que genera que en temporada de lluvias haya goteras en andenes y pasillos.

Además, indicó, esto ocasiona retraso en la circulación de los comboyes, que ponen en riesgo a los pasajeros. Expuso que en mantenimiento se debería invertir por lo menos el 20 por ciento del presupuesto anual y no el 10 que actualmente se aplica.

Más calamidades

En el 2010 se hizo una consulta para subir el precio del boleto del Metro de dos a tres pesos a cambio de seguridad, pero esto no mejoró y ahora con Mancera en el gobierno aumentó en dos pesos más la tarifa.

La situación se agrava, pues el Consejo Ciudadano de Seguridad Pública y Procuración de Justicia, señala que en seis meses se reportaron en el Metro dos explosiones, 46 ataques sexuales, 194 robos, seis suicidios y un asesinato.

Por otro lado, se ha documentado que en la sede del sistema en Delicias 67, Centro, donde se localizan el Puesto Central de Monitoreo y el Centro Estratégico de Operaciones, se ubica la fuente de energía del Metro, que es un transformador que genera 750 mil watts, pero que prácticamente no ha tenido mantenimiento a fondo desde hace 40 años, por lo que los trabajadores temen que en cualquier momento explote.

Asimismo, las “zapatas de frenos” que cada tren tiene y que son balatas de madera recubiertas de líquido no flamable, tienen problemas por su falta de mantenimiento; en consecuencia, se encienden con facilidad, ante lo cual el operador de cabina las “apaga” con su extinguidor. Sin embargo, al año se reportan más de mil extintores robados de las cabinas, por lo cual no todas disponen de uno.

En cuanto a las 3 mil 700 cámaras de monitoreo que debe haber, sólo sirve una parte mínima por fallas de los servidores de sincronización, además de que tienen una gran cantidad de puntos ciegos. Por lo que toca a las cisternas e hidrantes para contener un eventual incendio. Las cisternas están al 20 por ciento de su capacidad y los hidrantes tienen mangueras en mal estado o no existen.

En la estación 7, la más profunda del Metro, existe lo que se denomina “seguridad seca”, que se alimenta de las pipas que proveen de agua desde la superficie, pero no hay tubería porque está tapada por falta de mantenimiento o sólo está prevista en el plano y no se construyó.

Así trabaja el Metro que es dirigido por Joel Ortega, a quien su ineficiencia en su anterior cargo al frente de la SSP del DF, hace que pesen en su conciencia las muertes de jóvenes en la discoteca New´s Divine.

 

 

 

 


 

 

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COLATERALES
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Crecen denuncias

por abuso sexual 

La PGJDF reveló que tan sólo en los primeros tres meses del año pasado inició 46 averiguaciones por abuso sexual contra mujeres en el Metro. El incremento con respecto al mismo lapso de un año antes es de .2 por ciento, lo que equivale a 15.3 indagatorias mensuales en promedio. Las agresiones son por tocamientos, manoteos y roces con genitales. Se reconoció que un gran número de casos no son denunciados, lo que ocasiona que se repitan.

Sindicato, habla solo

cuando le pisan los callos

El líder del Sindicato del Metro y diputado local, Fernando Espino, sólo habla de las carencias y fallas cuando le afectan sus intereses, como cuando se denunció que su hijo Fernando tenía dos de los tres contratos que surten los comedores de trabajadores. Pero el colmo de su nepotismo es que mantiene en la nómina del Metro a por lo menos 22 familiares, que cuestan más de medio millón de pesos mensuales a los capitalinos.

Su alcance y magnitud

de sistema de transporta

El Sistema de Transporte Colectivo Metro cuenta con 12 líneas y su parque vehicular está formado por trenes de rodadura neumática en diez líneas, y trenes férreos en las líneas A y 12. La longitud de la red es de 225.9 kilómetros, con 195 estaciones. De forma subterránea son 115 estaciones, superficiales son 55 estaciones y en viaducto elevado 25. Del total, 184 estaciones se encuentran en el DF y 11 en el Estado de México.

 

 

 

 

 

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